發(fā)布時(shí)間：2022年06月29日 17時(shí)48分45秒

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　　汽車已經(jīng)完全進(jìn)入了我們的生活，我們?nèi)粘５某鲂写蟛糠侄际且揽科囋谄嚨拿總€(gè)部位都是由汽車壓力傳感器進(jìn)行精密控制。那么汽車壓力傳感器應(yīng)用實(shí)例是什么?下面?zhèn)シ楹阈【幘蜑榇蠹医榻B一下吧。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間向氣缸內(nèi)注入適量的燃油，使燃油充分有效地燃燒達(dá)到最佳的燃燒效率減少污染。發(fā)動(dòng)機(jī)管理器的ECU根據(jù)一系列壓力傳感器信號(hào)做出決策，例如曲軸位置、凸輪軸位置、空氣流量、進(jìn)氣歧管溫度、進(jìn)氣歧管壓力等。

　　進(jìn)氣歧管壓力傳感器是一種工作在絕對(duì)壓力模式下的壓力傳感器。而ECU根據(jù)壓力信號(hào)計(jì)算要噴射的燃油量，以獲得燃燒過程中的最佳空燃比。一些車輛配備渦輪增壓系統(tǒng)。進(jìn)氣歧管位于渦輪增壓器后面，這將使進(jìn)氣歧管中的壓力達(dá)到約400kPa。它可用于渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管壓力檢測，目的是為了減少NOx排放，EGR系統(tǒng)將一小部分廢氣引入進(jìn)氣歧管。由于廢氣是惰性氣體，燃燒過程將延遲，燃燒速度將減慢，最高燃燒溫度將降低燃燒室內(nèi)的壓力形成過程將減慢，從而減少氮氧化物的生成。由于廢氣溫度高且含有多種腐蝕性物質(zhì)配備EGR系統(tǒng)的車輛，對(duì)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的兼容性提出了較高的要求。

　　由于燃油揮發(fā)是碳?xì)浠衔锱欧诺闹饕蛑?，美國一些州的法?guī)要求對(duì)汽車燃油蒸汽進(jìn)行管理。汽車在加油站加油時(shí)燃油蒸汽會(huì)直接排放到大氣中，從而造成不環(huán)保浪費(fèi)燃料的現(xiàn)象。另外配備燃油蒸汽管理系統(tǒng)車輛的燃油箱蒸汽通過管道分離閥進(jìn)入活性碳罐。而活性炭罐中的活性炭是多孔的，具有較大的表面積，可以吸收大量的燃油蒸汽分子?；钚蕴脊夼c發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管壓力傳感器相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程上運(yùn)行時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣歧管產(chǎn)生低壓。 壓力傳感器在進(jìn)氣歧管的低壓吸入下空氣通過活性炭罐吸附在活性炭罐中的燃油蒸汽分子被送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使其得到充分利用，恢復(fù)活性炭罐中活性炭的吸附能力，燃油蒸汽管理系統(tǒng)中需要微壓力傳感器表壓模式來檢測燃油蒸汽是否泄漏。

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